Flygtekniskt demonstratorprogram med SMF-deltagande

En utlysning inom det strategiska innovationsprogrammet Innovair. Innovair är en del av Vinnovas, Energimyndighetens och Formas gemensamma satsning på strategiska innovationsprogram. Syftet med satsningen på strategiska innovationsprogram är att skapa förutsättningar för internationell konkurrenskraft och hållbara lösningar på globala samhällsutmaningar.

Mer information om programmet

För att skapa synergier och stimulera ytterligare samverkan inom svensk industriell forskning har Vinnova, Formas och Energimyndigheten skapat ett antal Strategiska Innovationsprogram (SIP). Ett av dessa är Innovair, som är Sveriges strategiska innovationsprogram för flyg och representerar hela det samlade flygtekniska innovationssystemet.

Syftet med utlysningen är att stärka den svenska flygindustrins internationella konkurrenskraft och möjliggöra svenskt deltagande i såväl nationella som internationella demonstratorprogram.

Erbjudandet riktar sig till svenska företag inom flygindustrin och forskningsorganisationer. Med svenska företag menas även utländska organisationer som har filial eller driftställe i Sverige där verksamheten i projektet bedrivs. Dessutom ska utlysningen även bidra till att små- och medelstora företag (SMF), universitetet, högskola och institut, genom deltagande i projekten, ska kunna delta i.

Utlysningen förväntas också bidra till att demonstrerad teknologi snabbare kan införas i framtida flygfarkoster och flygmotorer eller nya funktioner i system.

Konsortiet ska innehålla minst två parter, varav minst ett är ett SMF.

Projekten ska koordineras av ett SMF eller stort företag och bedrivas i samverkan där andra SMF eller forskningsorganisationer som universitet, högskola eller forskningsinstitut kan ingå.

Vinnovas budget för utlysningen är cirka 20 miljoner kronor. Industrin förväntas bidra med motsvarande del.

Inom flygindustrin krävs teknologiverifiering i olika typer av demonstratorprojekt vilka är mycket kostsamma. För många flygindustriföretag finns det inget annat sätt att demonstrera sin teknologi än att delta i demonstratorprojekt. Detta är avgörande för företagens affärspositionering eftersom ett lyckat deltagande i en demonstrator visar att företagen kan leverera en säker (demonstrerad) teknisk lösning till ett framtida produktutvecklingsprojekt vilket har dokumenterat stor potential att leda till affärer.

Utlysningen fokuserar på denna demonstrationsfas och förväntas bidra till ny konkurrenskraftig, miljöanpassad och säker teknik i nya produkter och system för flygfarkoster. Utlysningen förväntas också stärka svenska aktörers roll i internationella sammanhang samt höja kompetensen hos leverantörerna till flygindustrin, inklusive små- och medelstora företag men också hos institut, universitet och högskolor.

Bakgrund

Sverige har i förhållande till folkmängd en unik position med komplett förmåga att utveckla nya flygfarkoster baserat på en lång tradition där alla aktörer inom flygsektorn bidrar till denna helhet. Detta är av betydande säkerhetsintresse för Sverige men också industripolitiskt viktigt då stora  exportkontrakt tillkommit på senare år med spridningseffekter till andra områden som följd. Svensk flygindustri har även haft stora exportframgångar som delsystemleverantör inte minst i de senaste flygplans- och flygmotormodellerna.

Den heltäckande utvecklingsförmågan som finns i Sverige är en brobyggare för industriella samarbeten och bidrar till att svensk flygindustri har en naturlig roll i internationella samarbeten. För att möta en tuffare internationell konkurrens är det viktigt att denna utvecklingskapacitet kan bibehållas och att svensk flygindustri kan delta i kommande internationella utvecklingssamarbeten och demonstratorprogram. Internationellt spås det civila flyget en fortsatt intensiv tillväxt de närmaste decennierna och marknaden bedöms av Aerospace Technology Institute i Storbritannien vara värd över 50 000 miljarder kronor fram till 2050.

EU-kommissionen presenterade klimatpaketet Fit for 55 i juli 2021. Det är unionens mest omfattade satsning någonsin för att skynda på klimatomställningen och den ska bidra till att minska utsläppen med minst 55 procent senast 2030, jämfört med 1990 års nivåer. Paketet innehåller konkreta lagförslag som tillsammans utgör en plan för hur EU ska nå klimatmålen och bli världens första klimatneutrala kontinent till 2050. Om ökat flygande ska vara möjligt samtidigt som flyget måste uppfylla dessa stringenta klimatkrav står flyget inför ett stort globalt behov av innovativa teknologier. Med rätt teknologi kan svensk flygindustri ta del av den framtida tillväxten och samtidigt bidra till att avsevärt minska flygsektorns klimatpåverkan.

Den europeiska organisationen Advisory Council for Aviation Research and Innovation in Europe (ACARE) sätter gemensamma forskningsmål för europeisk flygindustri och dess aktörer. År 2022 kom visionen ”Fly the Green Deal” som definierar ACAREs långsiktiga tillväxt-, miljö- och säkerhetsmål.

ACARE definierar i dessa dokument tre huvudområden av vikt för Europa ur ett flygperspektiv, nämligen:

1. Klimatneutralt flyg 2050.
2. Medborgarnas behov av hållbarhet, utbildning och kvalificerade arbeten.
3. Utveckla verktygen för globalt ledarskap och konkurrenskraft.

Innovair fokuserar i huvudsak på insatser som bidrar till områdena ett och tre, exempelvis tillväxt, miljö och säkerhet. Programmet speglar insatser beskrivna i de nationella flygforsknings- och innovationsagendor (NRIA Flyg 2013, NRIA Flyg 2016 och NRIA 2020). Agendorna visar, i enlighet med tidigare forskningsagendor, att demonstratorprogram är mycket viktiga för att skapa ett komplett innovationssystem och möjliggöra positionering för svensk flygindustri och dess aktörer. Programmet ligger väl i linje med vad som föreslås i dessa forsknings- och innovationsagendor.

Flygindustrin är unik på grund av extrema säkerhetskrav vilka kräver teknologiverifiering i olika typer av demonstratorprojekt. Demonstratorer är dyra och för många flygindustriföretag finns det inget annat sätt att visa sin teknologinivå än att delta i samarbeten och demonstratorer, vilket främst sker i samarbete med de stora flygplans- och motorintegratörerna. Om ett företag inte kan visa sin tekniska mognad i ett demonstratorprojekt blir affärsmöjligheterna mycket små.

Vad är en demonstrator?

En demonstrator i det här sammanhanget är en större komponent, struktur eller system, där tänkta egenskaper hos framforskade idéer och teknik kan testas och valideras. Komponenten kan bestå av olika delar av befintlig och ny teknik, där verifieringen stöds av simuleringsteknik; huvudsaken är att önskade funktioner i nyutvecklad teknik kan bekräftas. Teknikmognadsgraden, Technology Readiness Level (TRL) avgör demonstratorns komplexitet.

Läs mer om Technology Readiness Levels

Först utvecklas teknologier i laborativ miljö, som lyfter teknikmognaden till TRL 4. Därefter utförs teknikdemonstrationer i flera steg från TRL 4 upp till TRL6, i representativ miljö, där tekniken integreras i lösningar som efterliknar avsedd tillämpning. Representativ miljö kan exempelvis vara flygprov, strukturprov, motorprov, riggprov i full skala eller virtuell demonstrator.

Höjningen av teknikmognadsgraden kan även innefatta demonstration av ett nytt produktionssystem, införande av ny tillverkningsteknik, nya material med mera. 

Syfte

Syftet med denna utlysning är att stärka den svenska flygindustrins internationella konkurrenskraft genom stöd till den för flygindustrin särskilt viktiga demonstrationsfasen.

Dessutom ska insatsen bidra till att SMF stärker sin roll i försörjningskedjan där stora företag kan agera draglok för SMF samt universitet, högskola och institut, genom att dra med sig dessa in i utlysningens projekt, men även vidare in i större demonstrationsprogram.

Insatsen förväntas också bidra till att demonstrerad teknologi snabbare kan införas i kommande flygfarkoster och flygmotorer eller nya funktioner i system ingående i dessa produkter. Programmet kan även stötta och möjliggöra starkt svenskt deltagande i internationella bilaterala eller multinationella demonstrationsprogram.

Resultat- och effektmål

Utlysningen har följande övergripande resultat- och effektmål:

• Långsiktigt stärka Sverige som en flygindustriell nation med egensystemleverantörsförmåga i högsta internationella klass.
• Långsiktigt stärka samarbetet med prioriterade systemleverantörer i Europa, USA och Brasilien och därmed bidra till ökad svensk export.
• Demonstrera konkurrenskraftig, miljöanpassad och säker teknik i nya produkter och system.
• Stärka Sveriges roll i befintliga och framtida demonstratorer.
• Stärka kompetensen hos främst SMF och större industri men även hos institut, universitet och högskolor.
• Skapa nationella spridningseffekter.
• Demonstrera teknologi för snabbare införande i kommande flygfarkoster, flygmotorer och dessas tillhörande system.

Innehåll och genomförande

Utlysningen förväntas resultera i 3 till 6 projekt där tillämpning av teknologier inom några av följande områden demonstreras:

• Grundläggande flygteknik och helhetsförmåga.
• Avancerad struktur och tillverkningsmetoder för flygfarkoster.
• Intelligenta ombordssystem.
• Framdrivningsteknologi.

Vinnova har i uppdrag att främja hållbar tillväxt och samhällsutveckling. Genom Agenda 2030 har världens länder enats om en global överenskommelse och förståelse för vad som kännetecknar hållbar utveckling. Genom våra insatser bidrar vi till det globala åtagandet att nå målen.

Inom Agenda 2030 har Vinnova särskilt pekat ut klimat och jämställdhet som två centrala hållbarhetsperspektiv som våra finansierade satsningar ska bidra positivt till. Projekt finansierade av Vinnova förväntas därmed ta särskild hänsyn till klimat- och jämställdhetsaspekter.

En aspekt som Vinnova följer upp och bedömer är om både kvinnor och män på ett jämställt sätt tar del av bidraget, deltar i och har inflytande över projektet. Se under aktörskriteriet för mer information.

En annan aspekt handlar om att analysera och ta ställning till om det finns kön eller genusaspekter som är relevanta kopplat till projektets problemområde, lösningar och nyttiggörande. Denna fråga är obligatorisk att besvara för alla sökande och återfinns under rubriken ”Projektuppgifter”. I denna utlysning ligger frågan inte till grund för bedömning.

Läs mer om vårt arbete för att bidra till målen i Agenda 2030
Läs mer om vad vårt arbete för jämställd innovation innebär för dig som söker bidrag från oss

Denna utlysning riktar sig till svenska företag, såväl små- och medelstora företag (SMF) som större företag verksamma inom flygsektorn som deltar med sin teknik eller som har potential att delta i demonstratorprogram.

Det koordinerande företaget ska involvera andra aktörer som projektparter i projektet för att de tillsammans ska utvecklas och stärka sin konkurrenskraft som exempelvis små- och medelstora företag, institut och akademi, för att de tillsammans ska utvecklas och stärka sin konkurrenskraft.

Bidrag beviljas endast till svenska organisationer. Med svenska organisationer menas även utländska organisationer som bedriver forskning, innovation och utvecklingsverksamhet inom flygområdet och som har filial eller driftställe i Sverige. Kostnaderna i projektet ska vara hänförliga till filialens eller driftställets verksamhet.

Aktiviteter det går att söka finansiering för

Finansiering kan sökas för industriellt driven teknikutveckling inom flygteknikområdet på demonstratornivå.

Stödberättigande kostnader

Vinnovas finansiering sker genom bidrag. Bidrag till organisationer som bedriver ekonomisk verksamhet omfattas av regler om statligt stöd. Reglerna styr bland annat vilka typer av kostnader och hur stor andel av dem som får täckas genom bidrag.

Följande kostnader är stödberättigande:

• Personalkostnader i den omfattning som de upparbetas i projektet.
• Kostnader för utrustning, mark och byggnader i den utsträckning och under den tid som de används för projektet.
• Kostnader för konsulter och licenser med mera.
• Övriga direkta kostnader.
• Indirekta kostnader.

Läs mer om statligt stöd på Vinnovas webbplats 
Se även Vinnovas allmänna villkor för bidrag och en guide till villkoren om stödberättigande kostnader

För denna utlysning gäller:

• Maximalt bidrag till ett projekt är 8 miljoner kronor.
• Bidrag kommer att beviljas med maximalt 50 procent av projektets totala
  budgeterade stödberättigande kostnader.

Förutsättningar för att ansökan ska bedömas

Endast ansökningar som uppfyller följande formella krav kommer bedömas:

• Projektparterna ska vara juridiska personer.
• Deltagande organisationer har en forsknings- och utvecklingsverksamhet i Sverige.
• Minst 30 procent av projektets totala bidragsfinansiering ska avsättas till SMF, forskningsinstitut eller akademi.
• Ansökan ska vara utformad i enlighet med avsnitt 9, det vill säga med projektbeskrivning och CV enligt mall.
• Ansökan ska vara skriven på svenska eller engelska.
• Koordinatorn ska vara ett svenskt företag inom flygindustrin. Med svenska företag menas även utländska organisationer som har filial eller driftställe i Sverige där verksamheten i projektet bedrivs.
• Konsortiet ska innehålla minst två parter, varav minst ett är ett SMF.
• Projektets teknologimognad ska anges med TRL-nivå, i början av projektet och förväntad nivå vid avslut.
• Ansökan ska innehålla en omvärldsanalys eller konkurrensanalys.

Vad bedöms?

Ansökningarna kommer att bedömas utifrån hur väl projekten bidrar till utlysningens syfte och mål. Det ska i ansökan tydligt framgå att det innehållsmässigt ligger inom något av områdena enligt avsnitt 2.

Följande bedömningskriterier gäller för utlysningen:

Potential

• Långsiktigt stärka samarbetet med prioriterade OEM i Europa, USA eller Brasilien och därmed bidra till ökad svensk export.
• Demonstrera konkurrenskraftig, miljöanpassad och säker teknik i nya produkter och system.
• Stärka Sveriges roll i befintliga och framtida demonstratorer.
• Stärka kompetensen hos främst SMF och större industri men också hos institut, universitet och högskolor.
• Demonstrera teknologi för snabbare införande i kommande flygfarkoster, flygmotorer och dessas tillhörande system.
• Projektets potential att bidra till ökad jämställdhet.
• Projektets potential att bidra positivt till de globala målen i Agenda 2030, samt minimera de negativa effekterna.

Aktörer

• Projektteamets samlade kunskap, kompetens och förmåga att genomföra projektet.
• Projektteamets förutsättningar att sprida och nyttiggöra projektresultatet till samhällelig eller kommersiell nytta. Detta omfattar bland annat konsortiets planer och åtaganden för att sprida och nyttiggöra projektresultaten. Även hur väl projektet är länkat in i de sökande organisationernas interna strategi-, innovations- och utvecklingsprocesser.
• Projektkonstellationens tillgång till relevant hållbarhetskompetens.
• Hur väl projektteamet är sammansatt med avseende på könsfördelning, inklusive fördelning av makt och inflytande mellan kvinnor och män.

Genomförbarhet

• Metodik, angreppssätt och realism i projektplan och projektbudget.
• Koppling till nationella och internationella demonstratorer: hur projektet förhåller sig till pågående eller planerade demonstratorer.
• Samband med övriga FoI-program: Tydliggör samband med relevanta nationella eller internationella FoI-program såsom NFFP, övriga strategiska innovationsprogram t.ex. CleanAviation, SESAR2020 och EDF.
• Hur väl relevanta hållbarhetsperspektiv integrerats i projektplanen. Med relevanta hållbarhetsperspektiv avses Agenda 2030 med ett särskilt fokus på klimat och jämställdhet. 
  
  

Hur går bedömningsprocessen till?

Projektansökningarna kommer att bedömas i konkurrens utifrån ovanstående bedömningskriterier. Bedömningen utförs av särskilt utsedda bedömare. Deras bedömning utgör en rekommendation om vilka projekt som kan beviljas.

Så här ansöker ni

För att söka bidrag fyller ni i ett webbaserat formulär i Vinnovas e-tjänst för ansökningar som ni hittar via knappen Ansök här. 

Där laddar ni även upp följande bilagor:

• Projektreferat
  Samtidigt som ansökan skickas till Vinnova ska bilagan Projektreferat även skickas till Innovair via e-post webmaster@innovair.org 
  Projektreferatet ska kunna spridas och publiceras fritt och får inte innehålla konfidentiella eller på annat sätt känsliga uppgifter.
  
• Projektbeskrivning
  Den ska vara på max 15 A4-sidor med 12 punkters svart text. Eventuella sidor som överskrider maxantalet kommer inte att bedömas. Den ska skrivas på svenska eller engelska och måste följa ansökningsmallen.
• CV-bilaga enligt mall
  Den ska innehålla relevanta CV:n för projektledaren och för minst en nyckelperson från respektive part i projektteamet. För dessa ska anges namn, ålder, kön, titel eller funktion samt omfattning av medverkan i projektet. Varje CV ska vara på max 2 A4-sidor med 12 punkters text.

Bilagorna ska vara i pdf-format.

Tänk på att det tar tid att göra en ansökan. Ni kan börja fylla i uppgifter, spara och fortsätta vid ett senare tillfälle. När ansökan är färdig markerar ni den som klar. Ni kan när som helt låsa upp ansökan och göra ändringar, ända fram till sista ansökningsdag.

Klarmarkera ansökan i god tid innan utlysningen stänger.

När utlysningen stängt och ansökan registrerats hos Vinnova kommer en bekräftelse skickas ut per e-post till dig som står för användarkontot, projektledare och firmatecknare eller prefekt. Det kan ta några timmar innan du får e-posten.

Om du inte har fått en bekräftelse via e-post inom 24 timmar efter att utlysningen stängt ber vi dig höra av dig.

När ansökningstiden har gått ut kan komplettering av ansökan endast ske på begäran från Vinnova.

Aktuella villkor samt hjälp för att förstå och uppfylla villkoren