Cirkularitet - FFI - våren 2024

En utlysning inom programmet FFI Fordonsstrategisk forskning och innovation, delprogrammet Cirkularitet

Fordonsstrategisk forskning och innovation (FFI) är ett samarbete mellan staten och fordonsindustrin om att gemensamt finansiera forsknings-, innovations- och utvecklingsaktiviteter med fokus på att göra Sverige ledande i den globala omställningen till hållbara vägtransporter. FFI finansierar forsknings- och utvecklingsverksamhet för cirka en miljard kronor per år där den statliga finansieringen utgör 420 miljoner kronor.

Det här erbjudandet finansierar projekt som adresserar delprogrammet Cirkularitet. Syftet är att stödja forsknings- och utvecklingsaktiviteter som bidrar till att minimera klimat- och miljöpåverkan ur ett livscykelperspektiv och stärka hållbarheten genom hela värdekedjan kopplat till utveckling, tillverkning och avveckling av fordon. Projekten ska även bidra till att stärka konkurrenskraften hos svensk fordonsindustri. Se avsnitt 7 Bedömning av inkomna ansökningar för mer information.

FFI finansierar projekt som berör något av delprogrammets fokusområden:

Design för cirkularitet, till exempel:

• Att ta ansvar för hela värdekedjan, bland annat genom cirkulära affärsmodeller. Ett kompetensskifte behövs genom hela kedjan; utveckling, tillverkning och återvinning och återanvändning.
• Optimerad livslängd på produkter, material och delar.
• Utveckling av metoder, verktyg och standarder.
• Cirkulära materialflöden.
• Nya produktionsprocesser som möjliggör återanvändning samt återvinning.
• Modularisering för ökad livslängd, utbytbarhet och flexibilitet.

Social hållbarhet i hela värdekedjan, till exempel:

• Etiska och sociala aspekter av hållbarhet.
• Behålla anställda och attrahera ny kompetens genom tekniker och lösningar för kognitiv och fysisk support.
• Rena och hållbara fabriker.
  
  

Klimatneutral, cirkulär tillverkning och återvinning, till exempel:

• Återanvändning, även av utrustning.
• Hållbara, resurseffektiva och cirkulära produktionssystem.
• Nya tekniker, bland annat för att anpassa till elektrifiering samt reducera nuvarande miljöavtryck.
• Att skapa förutsättningar för robusta produktionskedjor
• Ökad användning av sekundära material.
  
  

Andra områden som bidrar till delprogrammets uppdrag, till exempel:

• Nya material, teknologier eller metoder som radikalt minimerar miljöpåverkan från utveckling, tillverkning och avveckling av fordon.

Denna utlysning omfattar samtliga fokusområden, men ansökningar inom fokusområdet ”Social hållbarhet i hela värdekedjan” uppmuntras särskilt.

Bilagan Effektlogik har också tydligare inkluderats vid bedömning av projektet eller förstudiens potential. Förstudier välkomnas särskilt och ett genomfört sådant förväntas efterföljas av ett fullskaligt projekt.

Ta del av FFI:s Färdplan innan du skriver din ansökan

Vi vänder oss till forskningsorganisationer, företag, offentliga och ideella organisationer som adresserar något eller några av ovan nämnda områden och som ämnar ta fram nya lösningar och metoder.

De projekt som finansieras ska vara av karaktären;

• Förstudier och mindre studier med projektlängd om 6–9 månader, samt sökta medel på maximalt 500 tkr.
• Fullskaligt projekt med projektlängd på maximalt 4 år.

Vinnova avser att bevilja bidrag om maximalt 50 procent för delprogrammet. Varje enskilt projekt ska ha minst 25 procent näringslivsfinansiering. Total bidragsbudget för utlysningen är cirka 37 miljoner kronor.

För samtliga projekt krävs en aktörskonstellation som består av minst två parter. 

FFI:s mission är att driva vägtransportinnovationer för ett hållbart samhälle. Programmet har en färdplan som sätter riktningen mot 2030. Visionen på sikt är att Sverige leder den globala omställningen till hållbara vägtransporter. Tre effektmål och fem delprogram vägleder arbetet.

I ansökan ska det tydligt framgå att projektets mål bidrar till programmets effektmål, delprogrammets avsnitt i FFI:s Färdplan samt avsnittet ”Viktiga aspekter för alla delprogram” summerad här:

• Internationalisering
  I sin helhet behövs en internationell ansats i hela projektportföljen för att skapa synergier och utveckla internationellt uppkopplade forsknings- och innovationsmiljöer.
• Konkurrenskraft
  Programmet ska bidra till att stärka industriell konkurrenskraft och utveckla konkurrenskraftiga transportlösningar för en global marknad.
• Digitalisering
  Digitaliseringen är en viktig möjliggörare för att realisera de övergripande effektmålen och genomsyrar samtliga delprogram.
• Jämlikhet och jämställdhet
  För att skapa framgångsrika innovationer behövs satsningar som utmanar normer och bidrar till ökad jämställdhet och jämlikhet. Programmet vill aktivt medverka till att jämställdhetsperspektiv aktivt lyfts fram såväl inom projektgruppssammansättningar samt inom forskningsfrågeställningar.
• Takta policy, regelverk och teknik
  För att underlätta utveckling och implementering av teknik behöver utvecklingen av policy och regelverk ske simultant.
• Riskavlastning
  Programmet står för riskavlastning för modiga utvecklingssteg i en tid av hög förändringstakt. Inkrementell förbättring inom mogna områden får mindre fokus.

Vi ser ett tydligt behov av ett bredare systemperspektiv där traditionella och nya aktörer behöver samverka, testa och driva utveckling för att öka innovationstakten. Förutom ny teknik krävs förändringar av regelverk, infrastruktur, affärsmodeller och beteenden.

Innovationsbegreppet inkluderar både process-, produkt-, och organisationsinnovationer. En 'innovation' är således implementeringen av en ny eller väsentligt förbättrad produkt som en vara eller tjänst, eller process, en ny marknadsföringsmetod eller en ny organisationsmetod i affärsmetoder, arbetsplatsorganisation eller externa relationer.

Med delprogrammet Cirkularitet vill FFI bidra till att öka kompetensen inom, och hitta konkreta lösningar för utmaningar kopplade till cirkularitet.

Läs mer om cirkularitet här

Delprogrammet ska bland annat bidra till minskade klimatutsläpp och energianvändning, effektivare resursanvändning samt utfasning av farliga ämnen kopplat till tillverkning och avveckling av fordon.

För delprogrammets fullständiga innehåll se FFI:s färdplan

Denna utlysning omfattar samtliga fokusområden, men projektförslag som adresserar fokusområdet ”Social hållbarhet i hela värdekedjan” uppmuntras särskilt.

Vinnova har i uppdrag att främja hållbar tillväxt och samhällsutveckling och våra insatser riktas mot att nå Agenda 2030 målen.

Läs mer om vårt arbete för att bidra till målen i Agenda 2030

Klimat och jämställdhet pekas ut att ta särskild hänsyn till. Vinnova följer även upp och bedömer om både kvinnor och män på ett jämställt sätt tar del av bidraget, deltar i och har inflytande över projektet samt kön- eller genusaspekter som är relevanta.

En annan aspekt handlar om att analysera och ta ställning till om det finns kön eller genusaspekter som är relevanta kopplat till projektets problemområde, lösningar och nyttiggörande. Denna fråga är obligatorisk att besvara för alla sökande och återfinns under rubriken ”Projektuppgifter”. I denna utlysning ligger frågan till grund för bedömning under potentialkriteriet, avsnitt 7.

Läs mer om vad vårt arbete för jämställd innovation innebär för dig som söker bidrag från oss

Resultat från forskning och innovation som görs fritt tillgängliga ger ökad möjlighet för fler att bidra till lösningar på samhällsutmaningar. Utlysningen ska bidra till att fler resultat görs fritt tillgängliga för alla och vetenskaplig publicering ska ske med öppen tillgång.

Det här erbjudandet vänder sig till alla grupper av aktörer, som tillsammans avser att utveckla innovativa lösningar för att minimera klimat- och miljöpåverkan ur ett livscykelperspektiv och stärka hållbarheten genom hela värdekedjan kopplat till utveckling, tillverkning och avveckling av fordon. Aktörsgrupper som avser arbeta med fokusområdet ”Social hållbarhet i hela värdekedjan” uppmuntras särskilt i denna utlysning.

Utländska aktörer kan vara relevanta och eventuellt nödvändiga att ha med som projektparter i projektet. Om dessa aktörer inte har filial eller driftställe i Sverige kan de inte erhålla stöd från Vinnova i denna utlysning.

Detta erbjudande finansierar forsknings- och utvecklingsaktiviteter, vars syfte är att bidra till ett eller flera av de i avsnitt 1 nämnda fokusområdena inom Cirkularitet.

Aktiviteter det går att söka finansiering för

Exempel på aktiviteter som det går att söka finansiering för är att utveckla, testa och utvärdera lösningar och förbereda för implementering och nyttiggörande.

De typer av projektaktiviteter som är godkända inom ramen för denna utlysning ska täckas av någon av stödgrunderna Genomförbarhetsstudie, Industriell forskning eller Experimentell utveckling.

På denna sida finns en kort beskrivning av dessa stödgrunder i Vinnovas tabeller över stödnivåer för statligt stöd

Utvecklings- och innovationsprojektet ska med andra ord syfta till att utveckla och validera teknik, metoder, processer och affärsmodeller. Men även förutsättningar och strategi för spridning, uppskalning och nyttiggörande av projektets resultat.

Bidrag till parter som inte bedriver ekonomisk verksamhet, exempelvis forskningsorganisationer, akademi och aktörer inom offentlig sektor, beviljas bidrag med stöd av förordning (2009:1101) med instruktion för Verket för innovationssystem. Sådana aktörer kan beviljas bidrag med upp till 100 procent av de stödberättigande kostnaderna.

Stödberättigande kostnader

Vår finansiering sker genom bidrag. Bidrag till organisationer som bedriver ekonomisk verksamhet omfattas av regler om statligt stöd. Reglerna styr bland annat vilka typer av kostnader och hur stor andel av dem som får täckas genom bidrag.

Läs mer om statligt stöd på vår webbplats

För att en kostnad ska vara stödberättigande ska den vara faktisk, reviderbar och uppstå inom projekttiden. Redovisning av projektkostnaderna ska vara särskiljbar från företagets övriga transaktioner. Detta gäller även för eventuella parter som inte är bidragsmottagare.

Vilka kostnader som är stödberättigande framgår i Anvisning till stödberättigande kostnader som du hittar här

Observera följande särskilda villkor för FFI gällande:

• Personal- och lönekostnader: får högst uppgå till 950 kronor per timme inklusive indirekta kostnader på högst 30 procent.

Hur stort bidrag som en projektpart kan beviljas beror bland annat på organisationens storlek. Dokumentet tabell över stödnivåer för statligt stöd förtydligar vad som gäller för olika stora organisationer som bedriver ekonomisk verksamhet.

Här hittar du tabellen för stödnivåer

Varje projektpart ansvarar själv för att mottaget bidrag inte överstiger den stödnivå som är tillåten enligt reglerna för statligt stöd. Observera att den högsta bidragsandelen per projekt inte är samma sak som den maximala tillåtna stödnivån per projektpart.

För utlysningen gäller följande förutsättningar:

• Vinnova avser att bevilja bidrag om maximalt 50 procent för delprogrammet. Varje enskilt projekt ska ha minst 25 procent näringslivsfinansiering.
• Alla kostnader i budgeten måste uppfylla Vinnovas krav på stödberättigande kostnader. Se avsnitt 4.
• Vinnova finansierar inte företag som befinner sig i ekonomiska svårigheter.

Förutsättningar för att vi ska bedöma ansökan

Vi kommer endast bedöma ansökningar som uppfyller följande formella krav:

• Bidragsmottagare är juridiska personer med svenskt organisationsnummer. Med svensk juridisk person likställs i detta avseende utländsk organisation som har filial eller driftställe i Sverig.e Kostnaderna i projektet ska vara hänförliga till filialens eller driftställets verksamhet.
• Aktörskonstellationen består av minst två parter.
• Projektet är inte påbörjat innan ansökan lämnas in.
• Ansökan är skriven på svenska eller engelska.
• Ansökningarna ska vara inne senast klockan 13.59 den sista ansökningsdagen via Vinnovas E-tjänster.

När ansökningstiden har gått ut kan komplettering av ansökan endast ske på begäran från Vinnova.

Vad bedömer vi?

Projektförslaget ska ligga i linje med syfte och vision för FFI:s Färdplan och för delprogrammet Cirkularitet. Ansökningarna kommer att bedömas utifrån huvudkriterierna potential, genomförande, jämställdhet och aktörer, se nedan.
Läs mer om FFI:s Färdplan

Skalan 1-5 används för betygssättning:

1. = Otillräckligt
2. = Svag
3. = Bra
4. = Mycket bra
5. = Utmärkt

Kriterier för fullskaliga projekt

Potential (viktas 40 procent)

• Projektets potential att genom relevanta problemställningar och innovationshöjd bidra till FFI:s övergripande effektmål:
  - FFI har demonstrerat lösningar som gör samhällets vägtransporter fossilfria, säkra, jämlika och effektiva.
  - FFI har utvecklat hållbara lösningar som har implementerats och accepterats av användare och samhälle.
  - FFI har, genom innovation, partnerskap och samverkan, bidragit till att utveckla kompetens, infrastruktur, policy, regelverk och affärsmodeller inom vägtransportsystemet.
• Projektets potential att bidra till delprogrammets uppdrag som det beskrivs i FFI:s färdplan. Om projektet avser ett moget område: Projektets potential att leda till stora potentiella förbättringar i linje med visionen i FFI:s färdplan.
• Projektets potential att utveckla nationellt och internationellt uppkopplade forsknings- och innovationsmiljöer.

Genomförande (viktas 30 procent)

• Projektet har en genomtänkt strategi för att realisera potentialen och för spridning och nyttiggörande av resultat.
• Projektet tar sin utgångspunkt utifrån en gedigen omvärldsbevakning och state-of-the-art-beskrivning.
• Projektplanens ändamålsenlighet:
  - Rimlig projekttid och budget för de problem som skall lösas.
  - Adekvat projektplan med aktiviteter, arbetspaket, milstolpar, ansvarsfördelning, specifika projektmål samt planer för hur måluppfyllelsen ska mätas (indikatorer). Detta ska även sammanställas i projektets effektlogik.

Jämställdhet (viktas 15 procent)

• Bedömning av jämställdhetsaspekter som köns- eller genusperspektiv som kan vara viktiga att ta hänsyn till kopplat till projektets problemområde, lösningar och effekter.
• Teamets sammansättning avseende på könsfördelning, samt fördelning av makt och inflytande mellan män och kvinnor.
• Bedömning av hur väl jämställdhetsaspekter integrerats i projektplanen.

Aktörer (viktas 15 procent)

• Bedömning av om rätt organisationer och behovsägare är involverade i rätt omfattning och i rätt tid för att realisera projektets potential.
• Projektdeltagarnas förmåga att genomföra projektet och uppnå projektmålen med avseende på projektgruppens sammansättning och aktörernas kompetens och resurser.
• Bedömning av om det finns en tydlig samverkan mellan projektets parter.
  
  

Kriterier för förstudier och mindre studier

Potential (viktas 50 procent)

• Projektets potential att bidra till delprogrammets uppdrag som det beskrivs i FFI:s färdplan.

Genomförande (viktas 30 procent)

• Projektets positionering gentemot kunskapsläget nationellt och internationellt.
• Projektplanens ändamålsenlighet när det gäller en rimlig projekttid och budget för arbetet som ska genomföras.

Jämställdhet (viktas 10 procent)

• Bedömning av jämställdhetsaspekter som köns- eller genusperspektiv kan vara viktiga att ta hänsyn till kopplat till projektets problemområde, lösningar och effekter.
• Teamets sammansättning avseende på könsfördelning, samt fördelning av makt och inflytande mellan män och kvinnor.
• Bedömning av hur väl jämställdhetsaspekter integrerats i projektplanen.

Aktörer (viktas 10 procent)

• Bedömning av om rätt organisationer och behovsägare är involverade i rätt omfattning och i rätt tid för att realisera projektets potential.

Hur bedömer vi?

Ansökan bedöms i konkurrens med övriga inkomna ansökningar.

Kvalitetsgranskning av ansökan baseras på den elektroniska ansökan som skickats in till Vinnova och hanteras i det delprogram man sökt till.

Beslutsprocessen och hantering av ansökningarna är densamma för samtliga delprogram och ser ut på följande sätt:

1. Ansökan lämnas in via Vinnovas E-tjänster.
2. De ansökningar som uppfyller de formella kraven bedöms av oberoende experter från relevanta områden och branscher utifrån angivna bedömningskriterier. Bedömarna är förordnade av Vinnova och arbetar under sekretess och tystnadsplikt.
3. Vid behov av förtydligande kontaktas projektledaren för kompletterande och enklare frågor digitalt eller per telefon i samband med granskningsmötet.
4. De oberoende bedömarna ger ett sammanvägt omdöme och rekommendation om avslag eller bifall som sedan behandlas av programrådet i respektive delprogram inom FFI. Programrådet består av representanter från avtalsparterna inom FFI-programmet som Vinnova, Energimyndigheten, Trafikverket, AB Volvo, Volvo Personvagnar, Scania och FKG. I programrådet ingår även en representant från Mobility Sweden dock utan rösträtt. Vid behov begär Vinnova in skriftliga kompletteringar.
5. Programrådet bedömer ansökans relevans utifrån ett strategiskt perspektiv i förhållande till aktuell färdplan och lämnar en rekommendation till ansvarig myndighet. Programrådets rekommendation grundas på innehållet i ansökan, ett skriftligt omdöme från bedömarna och eventuella kompletteringar samt kommentarer från FFI:s kansli.
6. Vid oenighet tas frågan vidare till FFI:s styrelse för bedömning.
7. Beslut att bevilja eller avslå projektansökan fattas av Vinnova. Trafikverkets besluts verkställs av Vinnova.

Så här ansöker ni

För att söka bidrag fyller ni i ett webbaserat formulär i Vinnovas e-tjänst för ansökningar som ni hittar via knappen Ansök här. 

Där laddar ni även upp följande bilagor:

1. Projektbeskrivning enligt mall för förstudier och mindre studier alternativt fullskaligt projekt.
2. CV-bilaga som innehåller relevanta CV för projektledare och samtliga nyckelpersoner, enligt mall.
3. Effektlogik enligt mall, maximalt 1 sida. Gäller endast för fullskaliga projekt.
4. Slutrapport från tidigare finansierat projekt om ansökan baseras på ett tidigare finansierat projekt.

Ansökan ska endast innehålla de obligatoriska bilagorna, förutom de ansökningar som bygger på tidigare finansierade projekt då en preliminär eller slutgiltig rapport om måluppfyllnad kan lämnas in. Samtliga obligatoriska bilagor ska följa den struktur som finns i respektive mall.

För projektbeskrivningen gäller:

• För förstudier och mindre studier: Maximalt 5 sidor med 11 punkters teckenstorlek exklusive försättsblad, sammanfattning och innehållsförteckning. 
• För fullskaliga projekt: Maximalt 15 sidor i 11 punkters teckenstorlek exklusive försättsblad, sammanfattning och innehållsförteckning.

Tänk på att det tar tid att göra en ansökan. Ni kan börja fylla i uppgifter, spara och fortsätta vid ett senare tillfälle. När ansökan är färdig markerar ni den som klar. Ni kan när som helt låsa upp ansökan och göra ändringar, ända fram till sista ansök­ningsdag.

Klarmarkera ansökan i god tid innan utlysningen stänger.

När utlysningen stängt och ansökan registrerats hos Vinnova kommer en bekräf­telse skickas ut per e-post till dig som står för användarkontot, projektledare och firmatecknare eller prefekt. Det kan ta några timmar innan du får e-posten.

Om du inte har fått en bekräftelse via e-post inom 24 timmar efter att utlysningen stängt ber vi dig höra av dig.

När ansökningstiden har gått ut kan komplettering av ansökan endast ske på begäran från oss.