Trafiksäker automatisering - FFI - våren 2024

En utlysning inom programmet Fordonsstrategisk forskning och innovation

Fordonsstrategisk forskning och innovation (FFI) är ett samarbete mellan staten och fordonsindustrin om att gemensamt finansiera forsknings-, innovations- och utvecklingsaktiviteter med fokus på att göra Sverige ledande i den globala omställningen till hållbara vägtransporter. FFI finansierar forsknings- och utvecklingsverksamhet för cirka en miljard kronor per år där den statliga finansieringen utgör 420 miljoner kronor.

Delprogrammet Trafiksäker automatisering stödjer forsknings- och utvecklingsaktiviteter som bidrar till att öka trafiksäkerheten och göra vägtransporter mer hållbara genom säkra uppkopplade automatiserade fordon förberedda för samnyttjande. Projekten ska även bidra till att stärka konkurrenskraften hos svensk fordonsindustri. 

Erbjudandet Trafiksäker automatisering finansierar projekt som berör några av delprogrammets fyra fokusområden: 

• Säkra automatiserade fordon.
• Säkerhet för trafikanter i och utanför fordonet.
• Integration av fordon och infrastruktur för säkra transportlösningar.
• Möjliggörande metoder och tekniker med tydlig tillämpning för utveckling och driftsättning av säker automation.

I den här utlysningen välkomnar vi särskilt förstudier som ska leda fram till fullskaliga projekt som adresserar minst tre av nedanstående systemdimensioner och där systemdimension punkt 1 är obligatorisk. Förstudierna ska adressera samhällsutmaningar för hållbara transporter inom Trafiksäker automatiserings fokusområden.

1. Teknik, produkter och processer.
2. Affärsmodeller, investeringar och upphandling.
3. Policy och regelverk.
4. Beteende och kultur.
5. Infrastruktur.

Godkända förstudier kommer i samband med förstudiens avslut att kallas till en workshop tillsammans med programrådet för att diskutera möjliga samarbeten och synergier samt inriktning för de fullskaliga projekten. Observera att de fullskaliga projekten måste ansöka enligt ordinarie rutin i kommande utlysningar.

För fullständig information om delprogrammets innehåll hänvisas till FFI:s färdplan som du bör ta del av innan du skriver din ansökan

Projekt som finansieras i denna utlysning:

• Förstudier som skall leda fram till fullskaliga projekt som adresserar minst tre av ovanstående systemdimensioner, projektlängd max 6 månader, samt sökta medel på maximalt 500 tkr. Observera Ange ordet ”Systemperspektiv” i projektets titel så att ansökan åtskiljs från ordinarie förstudier.
• Förstudier och mindre studier med projekt längd om 6–9 månader, samt sökta medel på maximalt 500 tkr.
• Fullskaligt projekt med projektlängd på maximalt 4 år.  

Vinnova avser att bevilja bidrag om maximalt 50 procent för delprogrammet. Varje enskilt projekt ska ha minst 25 procent näringslivsfinansiering. Total bidragsbudget för utlysningen är cirka 45 miljoner kronor.

För samtliga projekt krävs en aktörskonstellation som består av minst två parter.

FFI:s mission är att driva vägtransportinnovationer för ett hållbart samhälle. Programmet har en färdplan som sätter riktningen mot 2030. Visionen på sikt är att Sverige leder den globala omställningen till hållbara vägtransporter. Tre effektmål och fem delprogram vägleder arbetet. I ansökan ska det tydligt framgå att projektets mål bidrar till programmets effektmål, delprogrammets avsnitt i FFI:s färdplan samt avsnittet ”Viktiga aspekter för alla delprogram”.

Med delprogrammet Trafiksäker automatisering vill FFI hitta konkreta nydanande lösningar som gör trafiksäkerhet till en drivkraft för automation. Genom att stötta denna teknologi- och kunskapsuppbyggnad vill FFI också skapa förutsättningar för att svensk industri och akademi kan uppnå världsklass inom området.

För delprogrammets fullständiga innehåll hänvisas till FFI:s färdplan

Vi ser ett tydligt behov av ett bredare systemperspektiv där traditionella och nya aktörer behöver samverka, testa och driva utveckling för att öka innovationstakten. Förutom ny teknik krävs förändringar av regelverk, infrastruktur, affärsmodeller och beteenden. Innovationsbegreppet inkluderar både process-, produkt-, och organisationsinnovationer. En 'innovation' är således implementeringen av en ny eller väsentligt förbättrad produkt som vara eller tjänst, eller process, en ny marknadsföringsmetod eller en ny organisationsmetod i affärsmetoder, arbetsplatsorganisation eller externa relationer.

Vinnova har i uppdrag att främja hållbar tillväxt och samhällsutveckling och våra insatser riktas mot att nå Agenda 2030 målen. Klimat och jämställdhet pekas ut att ta särskild hänsyn till och Vinnova följer upp och bedömer om både kvinnor och män på ett jämställt sätt tar del av bidraget, deltar i och har inflytande över projektet samt kön- eller genusaspekter som är relevanta. 

Läs mer om vårt arbete för att bidra till målen i Agenda 2030
Läs mer om vad vårt arbete för jämställd innovation innebär för dig som söker bidrag från oss

Resultat från forskning och innovation som görs fritt tillgängliga ger ökad möjlighet för fler att bidra till lösningar på samhällsutmaningar. Utlysningen ska bidra till att fler resultat görs fritt tillgängliga för alla och vetenskaplig publicering ska ske med öppen tillgång.

Det här erbjudandet vänder sig till alla grupper av aktörer, som tillsammans avser att utveckla innovativa lösningar som ökar trafiksäkerheten och gör transporter mer hållbara genom säkra uppkopplade automatiserade fordon förberedda för samnyttjande.

Utländska aktörer kan vara relevanta och eventuellt nödvändiga att ha med som projektparter i projektet. Om dessa aktörer inte har filial eller driftställe i Sverige kan de inte erhålla stöd från Vinnova i denna utlysning.

Aktiviteter det går att söka finansiering för

Detta erbjudande finansierar forsknings- och utvecklingsaktiviteter, vars syfte är att bidra till ett eller flera av de ovan nämnda fokusområdena inom Trafiksäker automatisering.

Stödberättigande kostnader

Vår finansiering sker genom bidrag. Bidrag till organisationer som bedriver ekonomisk verksamhet omfattas av regler om statligt stöd. Reglerna styr bland annat vilka typer av kostnader och hur stor andel av dem som får täckas genom bidrag.

Läs mer om statligt stöd på vår webbplats

För att en kostnad ska vara stödberättigande ska den vara faktisk, reviderbar och uppstå inom projekttiden. Redovisning av projektkostnaderna ska vara särskiljbar från företagets övriga transaktioner. Detta gäller även för eventuella parter som inte är bidragsmottagare.

Vilka kostnader som är stödberättigande framgår i Anvisning till stödberättigande kostnader

Observera följande särskilda villkor för FFI gällande:

Personal- och lönekostnader: får högst uppgå till 950 kronor per timme inklusive indirekta kostnader på högst 30 procent.

Hur stort bidrag som en projektpart kan beviljas beror bland annat på organisationens storlek. Dokumentet tabell över stödnivåer för statligt stöd förtydligar vad som gäller för olika stora organisationer som bedriver ekonomisk verksamhet.

På denna sida finns tabellen för stödnivåer

Varje projektpart ansvarar själv för att mottaget bidrag inte överstiger den stödnivå som är tillåten enligt reglerna för statligt stöd. Observera att den högsta bidragsandelen per projekt inte är samma sak som den maximala tillåtna stödnivån per projektpart.

För utlysningen gäller följande förutsättningar:

• Vinnova avser att bevilja bidrag om maximalt 50 procent för delprogrammet. Varje enskilt projekt ska ha minst 25 procent näringslivsfinansiering.
• Alla kostnader i budgeten måste uppfylla Vinnovas krav på stödberättigande kostnader. Se avsnitt 4 för mer information.
• Vinnova finansierar inte företag som befinner sig i ekonomiska svårigheter.

Förutsättningar för att vi ska bedöma ansökan

Vi kommer endast bedöma ansökningar som uppfyller följande formella krav:

• Bidragsmottagare är juridiska personer med svenskt organisationsnummer. Med svensk juridisk person likställs i detta avseende utländsk organisation som har filial eller driftställe i Sverige. Kostnaderna i projektet ska vara hänförliga till filialens eller driftställets verksamhet.
• Projektet är inte påbörjat innan ansökan lämnas in.
• Ansökan är skriven på svenska eller engelska.
• Ansökan innehåller endast de obligatoriska bilagorna, förutom de ansökningar som bygger på tidigare finansierade projekt då en preliminär rapport om måluppfyllnad kan lämnas in. Se vidare i projektbeskrivningsmallen och avsnitt 9.
• Samtliga obligatoriska bilagor följer den struktur som finns i respektive mall. Observera maximalt 15 sidor för projektbeskrivning.
• Ansökningarna ska vara inne senast klockan 14.00 den sista ansökningsdagen via Vinnovas Intressentportal.
• För samtliga projekt krävs en aktörskonstellation som består av minst två parter.

När ansökningstiden har gått ut kan komplettering av ansökan endast ske på begäran från Vinnova.

Vad bedömer vi?

Projektförslaget ska ligga i linje med syfte och vision för FFI:s färdplan och för delprogrammet Trafiksäker automation. Ansökningarna kommer att bedömas utifrån huvudkriterierna potential, genomförande, jämställdhet och aktörer, se nedan.

Skalan 1–5 används för betygssättning:

1. = Otillräckligt
2. = Svag
3. = Bra
4. = Mycket bra
5. = Utmärkt.

Kriterier för fullskaliga projekt

Potential (viktas 40 procent)

• Projektets potential att genom relevanta problemställningar och innovationshöjd bidra till FFI:s övergripande effektmål:
  - FFI har demonstrerat lösningar som gör samhällets vägtransporter fossilfria, säkra, jämlika och effektiva.
  - FFI har utvecklat hållbara lösningar som har implementerats och accepterats av användare och samhälle.
  - FFI har, genom innovation, partnerskap och samverkan, bidragit till att utveckla kompetens, infrastruktur, policy, regelverk och affärsmodeller inom vägtransportsystemet.
• Projektets potential att bidra till delprogrammets uppdrag som det beskrivs i FFI:s färdplan. Om projektet avser ett moget område: Projektets potential att leda till stora potentiella förbättringar i linje med visionen i FFI:s färdplan.
• Projektets potential att utveckla nationellt och internationellt uppkopplade forsknings- och innovationsmiljöer. 

Genomförande (viktas 30 procent)

• Projektet har en genomtänkt strategi för att realisera potentialen och för spridning och nyttiggörande av resultat.
• Projektet tar sin utgångspunkt utifrån en gedigen omvärldsbevakning och state-of-the-art-beskrivning.
• Projektplanens ändamålsenlighet:
  - Rimlig projekttid och budget för de problem som skall lösas.
  - Adekvat projektplan med aktiviteter, arbetspaket, milstolpar,  nsvarsfördelning, specifika projektmål samt planer för hur måluppfyllelsen ska mätas.

Jämställdhet (viktas 15 procent)

• Bedömning av jämställdhetsaspekter som köns- eller genusperspektiv som kan vara viktiga att ta hänsyn till kopplat till projektets problemområde, lösningar och effekter.
• Teamets sammansättning avseende könsfördelning, samt fördelning av makt och inflytande mellan män och kvinnor.
• Bedömning av hur väl jämställdhetsaspekter integrerats i projektplanen.

Aktörer (viktas 15 procent)

• Bedömning av om rätt organisationer och behovsägare är involverade i rätt omfattning och i rätt tid för att realisera projektets potential.
• Projektdeltagarnas förmåga att genomföra projektet och uppnå projektmålen med avseende på projektgruppens sammansättning och aktörernas kompetens och resurser.
• Bedömning av om det finns en tydlig samverkan mellan projektets parter.
   

Kriterier för förstudier och mindre studier

Potential (viktas 50 procent)

• Projektets potential att bidra till delprogrammets uppdrag som det beskrivs i FFI:s färdplan.

Genomförande (viktas 30 procent)

• Projektets positionering gentemot kunskapsläget nationellt och internationellt.
• Projektplanens ändamålsenlighet när det gäller en rimlig projekttid och budget för arbetet som ska genomföras.

Jämställdhet (viktas 10 procent)

• Bedömning av jämställdhetsaspekter som köns- eller genusperspektiv som kan vara viktiga att ta hänsyn till kopplat till projektets problemområde, lösningar och effekter.
• Teamets sammansättning avseende på könsfördelning, samt fördelning av makt och inflytande mellan män och kvinnor.
• Bedömning av hur väl jämställdhetsaspekter integrerats i projektplanen. 

Aktörer (viktas 10 procent)

• Bedömning av om rätt organisationer och behovsägare är involverade i rätt omfattning och i rätt tid för att realisera projektets potential.

Hur bedömer vi?

Ansökan bedöms i konkurrens med övriga inkomna ansökningar. Bedömningen av ansökan baseras på den elektroniska ansökan som skickats in till Vinnova och hanteras i det delprogram man sökt till.

Beslutsprocessen och hantering av ansökningarna är densamma för samtliga delprogram och ser ut på följande sätt:

1. Ansökan lämnas in via Vinnovas Intressentportal.
2. De ansökningar som uppfyller de formella kraven bedöms av oberoende experter från relevanta områden och branscher utifrån angivna bedömningskriterier. Bedömarna är förordnade av Vinnova och arbetar under sekretess och tystnadsplikt.
3. Vid behov av förtydligande kontaktas projektledaren för kompletterande och enklare frågor digitalt eller per telefon i samband med granskningsmötet.
4. De oberoende bedömarna ger ett sammanvägt omdöme och rekommendation om avslag eller bifall som sedan behandlas av programrådet i respektive delprogram inom FFI. Programrådet består av representanter från avtalsparterna inom FFI-programmet som Vinnova, Energimyndigheten, Trafikverket, AB Volvo, Volvo Personvagnar, Scania och FKG. I programrådet ingår även en representant från Bil Sweden dock utan rösträtt. Vid behov begär Vinnova in skriftliga kompletteringar
5. Programrådet bedömer ansökans relevans utifrån ett strategiskt perspektiv i förhållande till aktuell färdplan och lämnar en rekommendation till ansvarig myndighet. Programrådets rekommendation grundas på innehållet i ansökan, ett skriftligt omdöme från bedömarna och eventuella kompletteringar samt kommentarer från FFI:s kansli.
6. Vid oenighet tas frågan vidare till FFI:s styrelse för bedömning.
7. Beslut att bevilja eller avslå projektansökan fattas av Vinnova. Trafikverkets besluts verkställs av Vinnova.

Så här ansöker ni

För att söka bidrag fyller ni i ett webbaserat formulär i Vinnovas e-tjänst för ansökningar som ni hittar via knappen Ansök här. 

Där laddar ni även upp följande bilagor:

• Projektbeskrivning enligt mall för förstudier och mindre studier, alternativt fullskaligt projekt.
• CV-bilaga som innehåller relevanta CV för projektledare och samtliga nyckelpersoner, enligt mall. 

För projektbeskrivningen gäller:

• För förstudier och mindre studier: Maximalt 5 sidor med 11 punkters teckenstorlek exklusive försättsblad, sammanfattning, och innehållsförteckning. 
• För fullskaliga projekt: Maximalt 15 sidor i 11 punkters teckenstorlek exklusive försättsblad, sammanfattning och innehållsförteckning.

Här finns mallar för bilagorna

Tänk på att det tar tid att göra en ansökan. Ni kan börja fylla i uppgifter, spara och fortsätta vid ett senare tillfälle. När ansökan är färdig markerar ni den som klar. Ni kan när som helt låsa upp ansökan och göra ändringar, ända fram till sista ansök­ningsdag.

Klarmarkera ansökan i god tid innan utlysningen stänger.

När utlysningen stängt och ansökan registrerats hos Vinnova kommer en bekräf­telse skickas ut per e-post till dig som står för användarkontot, projektledare och firmatecknare eller prefekt. Det kan ta några timmar innan du får e-posten.

Om du inte har fått en bekräftelse via e-post inom 24 timmar efter att utlysningen stängt ber vi dig höra av dig.

När ansökningstiden har gått ut kan komplettering av ansökan endast ske på begäran från oss.