Kravspecifikation för Intelligent Tillträdeskontroll 74 ton

Viktiga resultat som projektet gav

Syftet med projektet är framförallt att precisera de minimikrav som inledningsvis ska gälla för ITK-system men även att föreslå vägen framåt mot mer avancerade krav. Första nivån/systemet ska utgå från: Egenkontroll genom användning av befintliga fleet management system och att vissa delar tillåts vara manuella under en övergångstid. Detta har vi nått i projektet men vi har fortfarande juridiska frågor kvar som måste lösas.

Långsiktiga effekter som förväntas

Vi har tagit fram ett förslag på specifikation för ett ITK-system som är baserat på befintliga Fleet management system och det är baserat på egenkontroll. Det kan användas vid för att kontrollera att 74-tons fordon inte kör utanför det vägnät som det är tillåtet på vilket skulle orsaka förtida nedbrytning av vägar och broar. Systemet kan även användas till att följa upp dispensfordon och ADR (farligt gods) fordon.

Upplägg och genomförande

Litteraturgenomgången kompletterades med en internationell workshop, analys av den svenska piloten av det Australiska IAP-systemet, HCT-demonstratorerna, färdskrivare och vägavgifter, och två workshops med de viktigaste intressenterna. En bruttolista på krav togs fram. Några föreslogs bli obligatoriska, andra rekommenderades. Dessa kompletterades med analys av 13 användningsfall för olika användare. Kraven preciserades som prestationer, inte som teknisk utformning, för att stimulera innovation.