Syfte och mål
Sverige har stort kunnande om skogsindustri & timmer transporter. Behovet av att ta nästa steg inom energieffektiva transporter är stort, se Figur 1. VETT projektet syftar till att minska CO2 utsläppen genom att mängden virke som transporteras per ekipage ökas utan högre vägslitage eller minskad säkerhet. Ett modulsystem med lastbils och släp -moduler som kan minska CO2 utsläppen med ca 20% räknat per tonkm transporterat virke utvecklas och utvärderas. Samarbetet mellan fordonsindustri, skogsindustri, transportindustri, myndigheter och forskningsinstitut är genom VETT-STEG1 projektet väl etablerat.
Figur 1 Möjlighet att minska CO2 och dieselförbrukning med 40% till år 2020 inom Svensk skogsindustri/ Possibilities for reduced CO2 and fuel consumption with 40% up to 2020 within Swedish Forest industry
Skogforsk har (2006-2007) bedrivit en förstudien av vilka möjligheter som finns för att effektivisera transportern från skog till fabrik under titeln En Trave Till (ETT). ETT projektet går vidare och VETT projekten är de delar av ETT projektet som tar fram provekipagen, tekniska lösningar och genomför fältproven.
VETT-STEG1 har avslutats dec 2008 med att ett provekipage är klart för fältprov.
VETT-STEG2 startar 2009-01-01,syfter till att ta fram provekipage2, driva fältproven samt fortsatt framtagning av tekniska lösningar och utvärdera dessa. Fältproven kommer att pågå fram till 2012-06-30. Ekipagen kommer att gå i olika transportförhållanden. Vi kommer att kontinuerligt utreda av nya tekniska lösningar och i mån av möjlighet uppdatera bilarna. Något fordonsmodul kan också komma att bytas ut under projektets gång.
Redan nu kan vi se att de resultat som vi får fram i VETT projektet kan få stor användning vid transporter av annat gods än timmer.
Ansöka om medel för projektet kommer att sökas i steg. VETT-STEG3 kommer att sökas senare.
Resultat och förväntade effekter
Ökad effektivitet av timmertransporter ger möjlighet till
Ca 50% mer tonkm med samma antal förare & lastbilskombinationer.
Ca 20% lägre bränsleförbrukning per tonkm.
Ökad framkomlighet vid låg friktion med bättre grepp/drivning genom optimering av fordonslayout och komponent val.
Uppläggning och genomförande
Fältprov med minst 2 fordons kombinationer under en 3 årsperiod (vi avser att söka medel steg för steg i etapper)
Mätutrustning både i bilar, vägar, terminaler, hos skogsindustri, skogforsk, Volvo etc.
Avvikelserapportering dagligen av chaufförerna